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老樓四種情況下不得直接增設電梯

摘要：濟南老樓加裝電梯手續辦理有變化了！修訂后《濟南市既有住宅增設電梯有關手續辦理導則》公布，與原導則相比明確增設電梯各業務環節。新導則增設了電梯項目報備，原樓房的勘察，審查手續，以及對平層入戶電梯設計和不得直接增設電梯的情況等進行了規范?！　?/p>


加裝電梯增設項目報備

為進一步完善濟南市既有住宅增設電梯有關手續辦理流程，方便廣大業主辦理既有住宅增設電梯申請手續，規范相關審批行為，確保工程質量安全，濟南市老舊小區整治改造領導小組對《濟南市既有住宅增設電梯有關手續辦理導則》進行了修訂完善，明確增設電梯各業務環節。

新導則明確，既有住宅增設電梯一般以單元為單位進行申請，以出資增設電梯的業主為申請人（即建設單位），業主可以推選并書面委托不超過5名業主或書面委托已售公房原產權單位、原房地產開發企業、物業服務企業、電梯安裝企業、項目管理企業等單位作為實施單位，按照授權委托書的委托權限，組織開展有關工作，申請辦理相關審批手續。

其中，增設電梯項目報備。本單元業主就增設電梯事項達成一致意見并全部簽訂書面協議后，申請人或者實施單位應向區既有住宅增設電梯牽頭單位申請項目備案。各區牽頭單位在辦理項目報備手續時，應同時向規劃部門征求對增設電梯初步設計方案的初審意見。辦理時限3個工作日。

平層入戶連廊不大于1.5米

加裝電梯如何設計往往是居民們最關注的事之一，除了要滿足《既有住宅建筑功能改造技術規范》的要求之外，場地條件、結構安全、救援通道、消防通道、環境改造、相互干擾等因素要樣樣考慮到，還得注意對相鄰業主在通風、采光、日照、通行等方面的不利影響。

從目前來看，濟南現有已加裝電梯的單元樓選擇的設計方案總體分為兩種，錯半層入戶和平層直接入戶，其中錯半層入戶因僅改造樓梯公共部位，不影響業主個人住房的結構，選擇的更多一些。這種方式就是電梯停靠點分別設在樓道3層半、4層半、5層半的位置，樓道內的樓梯拐口通風窗戶處將被打通，通過廊橋與電梯井道連接，用戶乘坐電梯上樓后，需要再往上走半層或下半層方可到家。不過，比如像山大千佛山校區宿舍8號樓1單元則采用了平層入戶方案，在三層以上住戶廚房外側設計連廊，用戶出了電梯經連廊從廚房入戶。

而此次修訂后的導則，則對平層入戶的具體設計提出明確規定。增設電梯應因地制宜選擇布置位置，底層入戶方式應流線簡潔，避免迂繞。增設電梯入戶方式分為利用樓梯中間休息平臺錯半層入戶和平層直接入戶。平層直接入戶的，進戶門位置一般應為靠近電梯側的第一間房屋（衛生間除外）的最短距離處，連廊寬度不宜大于1.5米，且不應小于1.2米。

四種情況不得直接增設電梯

導則還要求，同一小區、同一類型住宅增設電梯應在結構形式、電梯井道尺寸、位置、連廊長度、建筑風格等方面盡量一致。增設電梯的外觀應與原樓房整體建筑風格相協調。設計前，應收集原樓房的勘察報告、施工圖紙等原始資料，當資料不全時，應進行必要的補充實測。調查原樓房現狀與原始資料相符合程度、施工質量、維護和安全狀況以及地基變形情況，從安全性能、抗震性能、地基變形三個方面分析增設電梯的可行性。

根據修訂后的導則明確，當樓房為砌體結構，四種情況下不應未經鑒定和加固直接進行增設電梯。其中包括，早期建造，未進行抗震設計，也無抗震措施的；承重墻體拆改情況較嚴重，也未采取加固處理措施的；承重墻最小尺寸、圈梁和構造柱設置等主要抗震措施不符合當時抗震標準的；地基變形造成房屋整體傾斜率超過規范標準或承重墻體開裂，且沉降尚未穩定的。

此外，電梯不應占據消防車道，消防車道的凈寬度和凈空高度均不應小于4米，轉彎半徑不應小于9米。消防車道的認定以房屋原設計圖紙為準，如原設計圖紙無明確標識或圖紙遺失，則按照增設電梯位置距離消防車道的直線距離不大于120米即可滿足消防要求。增設電梯后應保證多層住宅建筑之間的防火間距不應小于6米。